Az elmúlt napokban a Mexikó völgye a aktivációk és felkelések sorozatát tapasztalta meg ózon környezeti vészhelyzet ami jelentős zavart okozott a sofőrök és a lakosok körében. Egy nap felvirrad Dupla Nincs Pörgés MaMásnap visszatér a normál rendszer, és röviddel ezután az 1. fázis újra aktiválódik.
Ez az oda-vissza mutató mérési módszer azt mutatja, hogy milyen mértékben levegőminőség Mexikóvárosban és a környező településeken Mexikó államban Ez a kibocsátások, a forgalom és az időjárási viszonyok kényes kombinációjától függ. Míg a hatóságok ragaszkodnak a gépjármű-korlátozásokhoz, mint fő eszközhöz, egyre nagyobb a vita arról, hogy ezek a programok elegendőek-e az egyre gyakoribb magas szennyezési esetek kezelésére.
Milyen a környezeti helyzet a Mexikói-völgyben?
Több friss nyilatkozatban is a Megalopolisz Környezetvédelmi Bizottság (CAMe) megerősítette a Az ózonkatasztrófa 1. fázisa Az A Mexikói-völgy metropolisz területe (ZMVM), egymást követő napokon aktiválva, például a február 13-án, 16-én és 17-én és olyan érzékeny dátumokra tartogatja, mint a Február 14., Valentin-napMáskor, például február 18-én és 19-énAz intézkedést felfüggesztették, miután javulást tapasztaltak a mutatókban.
Amikor a szennyező anyagok diszperziója javul És amikor az ózonszint a kockázati küszöbérték alá esik, a CAMe elrendeli a vészhelyzet feloldását, ami a Dupla Vezetésmentes Nap program deaktiválását jelenti. Ez 18-án reggel történt, amikor a völgy a rendkívüli intézkedés nélkül felébredt, és a normál közlekedés folytatódott. hagyományos formátumú Hoy No Circula, csak a matrica és a rendszám végződése szerinti szokásos járműkategóriákra vonatkozó korlátozásokkal.
Ezzel szemben a napok rossz vagy nagyon rossz minőségű levegő Kényszerítették őket az 1. fázis aktív állapotban tartására, ahogyan az február 13-án éjjel is történt, amikor megerősítették, hogy a vészhelyzet 14-én is érvényben marad, majd ismét 16-án éjjel, amikor azt észlelték, hogy az ózonkoncentráció magas szinten marad hétfőn, 16-án és kedden, 17-én.
Ezekben az epizódokban a CAMe hangsúlyozza, hogy a helyzet nemcsak környezeti probléma, hanem közegészségügyAz ózonszint eléri a károsnak tekinthető értékeket, különösen a gyermekek, az idősek és a légzőszervi vagy szívbetegségben szenvedők számára.
A Hoy No Circula és a Doble Hoy No Circula szerepe
A vészhelyzet kontextusában a Hoy No Circula program Ez válik a polgárok számára a legláthatóbb eszközzé. Vészhelyzet nélküli napokon alkalmazzák. szokásos rendszerPéldául egy csütörtökön, például február 19-én, az autók zöld gumírozott festék és 1-es és 2-es számmal végződő lemezek, míg a többi hologram és szín a szokásos szabályok szerint kering.
Az 1. fázis kihirdetésekor a következők lépnek hatályba: Dupla Nincs Pörgés Maami kiterjeszti a korlátozásokat és sokkal nagyobb számú járművet érint. A magas légszennyezettségű napokon, mint például február 14-án, 16-én és 17-énA CAMe részletes listákat készített azokról az autókról, amelyeknek otthon kell maradniuk, a felfüggesztési időkkel együtt. 5:00 és 22:00 óra között a legtöbb személygépkocsi esetében.
A fokozott ellenőrzés napjaiban a következőket rendelik el: hologrammal ellátott autók teljes megállás 2, az egyik legszennyezőbb csoport, és korlátozásokat vezetnek be a járművekre vonatkozóan, amelyek hologram 1 a rendszámtábla utolsó számjegye szerint (például 2, 4, 6, 8 és 0, vagy más esetekben 1, 3, 5, 7 és 9 végződések), valamint bizonyos autók esetében 0 és 00 hologram egy adott gumiszínhez, például rózsaszínhez vagy kékhez, és bizonyos lemezfelületekhez kapcsolódik.
Ezeket hozzáadják ellenőrző hologram nélküli egységek (régi járművek, bemutató járművek, szállító járművek, turistaigazolvánnyal vagy külföldi rendszámmal rendelkező új járművek), amelyek egyenértékűek a 2-es hologramos járművekkel, valamint nagyon specifikus csoportok, mint például a az LPG-gázüzemű egységek 50%-a száraz elzárószelep nélküli, álló tartályokhoz, amelyeket páros számú rendszámtáblák azonosítanak.
Mely járművek közlekedhetnek a rendkívüli időszakban
A korlátozások ellenére a szabályozások biztosítják többszörös mentesség a lakosság alapvető mobilitásának és az alapvető szolgáltatások működésének garantálása érdekében. Az utakon maradó autók között a következő járművek maradhatnak: elektromos, hibrid, ökológiai rendszámtáblával vagy mentesített hologrammal, alacsony kibocsátásúnak tekinthető.
Az autók is közlekedhetnek érvényes hologram 0 és 00 amelyek nem tartoznak a napi korlátozott kategóriákba (például azok, amelyek matricájának színe eltér a feltüntetetttől, vagy a rendszáma az érintett területen kívül végződik). Így a modernebb és hatékonyabb flotta jelentős része továbbra is használható maradhat az 1. fázisban is.
A tömegközlekedéssel kapcsolatban a forgalom iskolai és személyzeti szállításTemetési menetek és temetkezési járművek közlekedhetnek, feltéve, hogy érvényes emissziós teszttel rendelkeznek. Hasonlóképpen, a különböző hologrammal (00, 0, 1 vagy 2) ellátott taxik csökkentett nyitvatartási időben, általában [hiányzó idő] között közlekedhetnek. 5:00 és 10:00 reggelmég azokon a napokon is, amikor a rendszámtáblájuk használata korlátozott lenne, azzal a céllal, hogy támogassák azok mobilitását, akiknek nincs saját járművük.
A mentességek listája számos további intézkedéssel bővült. mentőautók és városi szolgáltatásokmentőautók, polgári védelmi egységek, tűzoltók, rendőrség, betegszállító járművek, környezeti monitoring, vízellátás, valamint a tömegközlekedés és turizmus a megfelelő dokumentációval. motorkerékpárok Az 1. fázisban rájuk sem vonatkoznak a korlátozások.
Hol vehető igénybe a Hoy No Circula program, és hogyan lehet róla többet megtudni?
Ezen intézkedések hatálya a A Mexikói-völgy metropolisz területeamely magában foglalja a Mexikóváros 16 kerülete és egy sor Mexikó állam agglomerált települései mint például Ecatepec, Naucalpan, Tlalnepantla, Nezahualcóyotl, Atizapán de Zaragoza, Cuautitlán Izcalli és Chalco. A szomszédos államból a fővárosba utazóknak érdemes szem előtt tartaniuk, hogy a idegen lemezek Lokális ellenőrzés nélkül a kontingencia függvényében 2. hologramként kezeljük őket.
Mert a A vészhelyzet és a Dupla Vezetésmentes Nap programjának állapota órák alatt megváltozhat.A hatóságok ragaszkodnak ahhoz, hogy csak hivatalos csatornákon keresztül lehet konzultálni. A CAMe a nap folyamán közleményeket tesz közzé, általában a következő időpontban: délelőtt 10:00-kor és délután/este, amelyben frissíti az ózonhelyzetet, az időjárás-előrejelzést és a következő napon alkalmazandó intézkedéseket.
Annak ellenőrzésére, hogy a vészhelyzeti terv továbbra is érvényben van-e vagy sem, valamint a részletek megtekintésére mely autók nem közlekedhetnek napontaA nyilvánosság felkeresheti a CAMe hivatalos weboldalát, Mexikóváros és Mexikó állam kormányzati portáljait, vagy a CAMe alkalmazását és weboldalát. Légköri megfigyelő rendszerGyakori frissítéseket teszünk közzé a főváros levegőminőségével foglalkozó hivatalos X (Twitter) fiókon keresztül is.
A korlátozások be nem tartása következményekkel járhat bírságok és a jármű elszállítása a lefoglalt területreEz különösen megterhelő azoknak a családoknak, akik autójukra támaszkodnak munkába járáshoz vagy hosszú ingázásokhoz. Ezért a völgy számos lakosa számára a napi program ellenőrzése ugyanolyan rutinná vált, mint az időjárás-jelentés megtekintése indulás előtt.
Az időjárás szerepe a szennyezés növekedésében
A forgalmon és a károsanyag-kibocsátáson túl a meteorológia Döntő hatással van az ózonepizódok kialakulására. A CAMe legutóbbi nyilatkozataiban hangsúlyozza, hogy az ország középső része felett egy anticiklon rendszer ami stabilitást generál a légkör középső rétegeiben, nagyon gyenge szeleket és gyakorlatilag tiszta eget.
Ez a fajta helyzet arra utal, hogy erős napsugárzás és a maximális hőmérsékletek körül mozog 27-29 ºCforró környezetben és alacsony páratartalommal. Az eredmény egy olyan forgatókönyv kedvezőtlen a szennyező anyagok szétszóródása szempontjábólA járművek és az ipar által kibocsátott prekurzor gázok reakcióba lépnek a napfénnyel, és troposzférikus ózont képeznek, amely felhalmozódik a völgy felett.
Amikor a szél nem működik együtt, és a légkör stabil marad, az ózonkoncentráció gyorsan megemelkedhet a következő szintekre: „Rossz” vagy „Nagyon rossz” levegőminőségIlyen körülmények között a hatóságok ismételten hangsúlyozzák, hogy a prioritás az, csökkenteni a lakosság kitettségétahelyett, hogy egyszerre megszüntetnék a szennyezést, ami gyakorlatilag lehetetlen néhány óra alatt.
Ezért a hivatalos közleményeket általában a következők kísérik: óránkénti előrejelzések amelyek a legnagyobb kockázatú szakaszokat jelzik, általában a 13:00 és 19:00, az a terület, ahol a szabadtéri tevékenységek korlátozására vonatkozó ajánlások nagy része koncentrálódik.
Egészségügyi ajánlások és a napi rutin megváltoztatása
Az ózonszint emelkedésére válaszul a CAMe és az egészségügyi hatóságok számos intézkedést adtak ki. a nyilvánosságnak címzett ajánlásokkülönös tekintettel a veszélyeztetett csoportokra: gyermekekre, idősekre, terhes nőkre, valamint légzőszervi vagy szív- és érrendszeri betegségben szenvedőkre. A fő üzenet a csúcsforgalom idején a szabadban való szükségtelen tartózkodás kerülése.
A leggyakrabban ismételt intézkedések közé tartoznak a következők: kerülje a megerőltető szabadtéri testmozgást A legnagyobb szennyezettségű délutánokon függessze fel vagy halassza el sport-, kulturális, szabadidős rendezvények és tömegszórakoztatás este egy és hét óra között kerül megrendezésre, és ebben az időszakban lemondják az állami vagy magánintézmények által szervezett szabadtéri tevékenységeket.
Hasonlóképpen, a lakosságot is tájékoztatják arról, hogy Zárt helyiségekben tilos a dohányzásA szennyező anyagoknak való fokozott kitettség elkerülése érdekében kövesse nyomon a levegőminőségi figyelmeztetéseket hivatalos alkalmazásokon, weboldalakon és dedikált telefonvonalakon keresztül. A hatóságok azt javasolják, hogy bárki, aki légúti tüneteket tapasztal, csökkentse minimálisra a fizikai aktivitást, és ha állapota rosszabbodik, forduljon orvoshoz.
A védelmi irányelvek mellett javaslatokat is tartalmaz a következőkre vonatkozóan: csökkenteni a hazai kibocsátásokatKerülje az aeroszolok, festékek, vízszigetelő termékek és oldószer alapú termékek használatát rossz levegőminőségű napokon; töltse fel újra benzin csúcsidőn kívül (18:00 óra után és 10:00 óra előtt); ne erőltesd a fegyverbiztosítót a benzinkutaknál; ellenőrizd az esetleges gázszivárgás otthon, és minimalizáld a fogyasztását mindennapi tevékenységekkel, például a zuhanyozási idő lerövidítésével vagy fedett edényekben való főzéssel.
Valóban működik a Dupla Vezetésmentes Ma program?
Bár a Dupla Vezetési Tiltás Napja program végrehajtását a szennyezésre adott egyik fő válaszként mutatják be, nem mindenki lát egyértelmű eredményeket az utcán. Sok lakos megjegyzi, hogy még a szennyezési vészhelyzet közepette is... A forgalom ugyanolyannak, vagy akár nagyobbnak is érződik. mint bármely más napon, és a tömegközlekedés továbbra is telített, odáig, hogy "úgy tűnik, mintha korlátozások sem lennének".
A helyi média által közölt interjúban a Dr. Arturo Curiel BallesterosEgy, az ökoszisztémák és az egészség közötti kapcsolatra szakosodott kutató és akadémikus megkérdőjelezi ezen részleges intézkedések valódi hatékonyságát. Véleménye szerint ezek olyan intézkedések, amelyek… nagyon korlátozott hatások amelyeket nagyrészt semlegesít a nagyvárosok dinamikája és a a járműpark folyamatos növekedése.
A szakember elmagyarázza, hogy az ellenőrzés célja annak ellenőrzése, hogy az autó károsanyag-kibocsátása megfelel-e a gyári modell paramétereinek, de ez nem akadályozza meg abban, hogy... A nagyon régi járművek továbbra is rendkívül szennyezőek még akkor is, ha átmennek az ellenőrzésen. Továbbá hangsúlyozza, hogy a szennyezés nemcsak az autó típusától vagy attól függ, hogy egy adott napon vezetik-e, hanem attól is, hogy utcán töltött idő.
A megnövekedett forgalom és az utak krónikus torlódása miatt olyan utazások is megtörténtek, amelyek korábban... fél óra alatt megduplázhatjákami több alapjárati időt, több indítást és leállást jelent, és ennek következtében magasabb globális kibocsátásmég akkor is, ha a flottát jobban ellenőrzik, mint az elmúlt évtizedekben. Ebből a szempontból az olyan programok, mint a Hoy No Circula, csak elszigetelt javulást érhetnek el, ha nem kísérik őket... A mobilitás és a tömegközlekedés strukturális politikái.
Forgalom, gazdasági költségek és járműtelítettség
A környezeti vészhelyzeti intézkedések hatékonyságáról szóló vita közvetlenül kapcsolódik az alapvető problémához: a a személygépkocsik túltelítettsége Egy olyan régióban, ahol az autó szinte kötelező opcióvá vált több millió napi utazáshoz, a rendelkezésre álló adatok tükrözik a jelenség nagyságrendjét.
A becslések szerint Amerikai Fejlesztési BankMexikó szorzós veszteséget könyvelhet el. több tízmilliárd peso évente a termelékenység csökkenését a közlekedési dugókban töltött idő miatt. Becslések szerint az átlagpolgár több mint 1.600 óra évente – ami több mint két teljes hónapnak felel meg –, hogy továbbra is forgalomban maradhasson.
Eközben az INEGI adatai azt mutatják, hogy kb. 52 millió jármű, amelyből a következők között van: Mexikóvárosban naponta 5,5 és 6 millió ember között van a szokás. A Mobilitási Titkárság nyilvántartása szerint az úthálózat ilyen sűrűsége nemcsak egyértelmű környezeti hatással bír, hanem az ideiglenes forgalomkorlátozási programok hatékonyságát is befolyásolja.
Ha ehhez még más tényezőket is hozzáadunk, mint pl. tüzek és gyepek égése Száraz évszakokban, a völgy peremén található ipari kibocsátások és a kedvezőtlen időjárási események miatt érthető, hogy a levegőminőség továbbra is aggasztóan magas, még akkor is, ha néhány órára több ezer autót vonnak ki az utakról.
Helyi probléma, amiből más városok is tanulhatnak
Bár a leírt helyzet arra összpontosít, hogy Mexikóváros és nagyvárosi területeAz ezt magyarázó dinamika nagyon hasonló azokhoz, amelyeket Amerika és Európa más nagyvárosai tapasztalnak. Az autók számának tartós növekedése, a napi ingázáshoz szükséges magánjárművektől való függőség, elégtelen tömegközlekedési alternatívák A közlekedési szennyezés és a légköri stabilitás időszakai együttesen közös kihívást jelentenek.
Azoknak az európai városoknak, amelyek szintén elindítják szennyezési protokollokAlacsony kibocsátású övezetek vagy ideiglenes forgalmi korlátozások bizonyos epizódokban, a Mexikói-völgy tapasztalatai azt mutatják, hogy ezek az intézkedések önmagukban korlátozott hatókörrel rendelkeznek, ha nem illeszkednek a városrendezés, a tömegközlekedés fejlesztése és az autóhasználat strukturális csökkentése szélesebb körű stratégiájába.
Így a vita a környezeti vészhelyzet Mexikóvárosban Ez túlmutat azon a vitán, hogy mely autók közlekedhetnek és melyek nem egy adott napon, és alapvető kérdésekre mutat rá: a városok szerveződésére, a személygépkocsiknak adott elsőbbségre más mobilitási lehetőségekkel szemben, valamint arra, hogy milyen politikákra van szükség a mobilitás garantálásához. Tisztább levegő és egészségesebb környezet hosszú távon.
A napi CAMe-jelentések, a Hoy No Circula korlátozások, az időjárási minták és a szakértői vélemények összekapcsolásával egy olyan forgatókönyv bontakozik ki, amelyben a Környezeti vészhelyzet Mexikóvárosban Szinte szezonális rutinná vált, nem pedig kivétellé. Az intézményi válasz továbbra is a rövid távú forgalmi kiigazításokra támaszkodik, miközben a probléma nagyságrendje a mobilitással, a városrendezéssel és az utazási szokásokkal kapcsolatos mélyrehatóbb intézkedések szükségességét sugallja – ez a jelenség már sok európai városban kezd érvényesülni.
